COME REALIZZARE UNA PORTA SCORREVOLE CON BINARIO A VISTA

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Ma non solo, poiche' l'autocostruzione ci concede la piu' grande liberta' nelle geometrie, quindi potremo realizzare progetti assolutamente liberi dai vincoli che invece i prodotti commerciali ci obbligano a rispettare.

In effetti, noi che sito ufficiale di auto trading costruire da noi le loco e mille altre cose relative al nostro mondo fermodellistico, raramente includiamo l'armamento nel nostro campo visivo.

Oggi disponiamo di materiale commerciale che risponde ad ogni tipo di necessita' e di qualita' molto elevata, decisamente migliore di un tempo, e allora, per quale ragione puo' essere interessante questo tipo di autocostruzione?

Costruire divisorio scorrevole

Intanto direi che le prime due ragioni le abbiamo gia' accennate pocanzi, infatti, oltre al grandissimo risparmio in termini di denaro, con l'autocostruzione delgli scambi, ma direi dell'armamento in genere, otteniamo anche di poter operare in sede di progetto come piu' ci aggrada, senza sottostare a nessun tipo di registrazione al sito Web di token. Queste sono gia' cose interessantissime, ma non sono le sole.

Per non dire di plastici riproducenti epoche passate, epoche nelle quali come creare un binario binario UNI 60 ancora non sapevano cosa fosse. Potrebbe sembrare che la solouzione fosse semplicemente nello scegliere il codice 83 con un'altezza della rotaia pari a 2,1 mm o meglio ancora il codice 75 con rotaie alte 1,9 mm, oggi offerte da piu' marche produttrici, che sono tutte compatibili con le ruote noma NEM, in pratica con tutto il materiale prodotto in questi ultimi 10 o 15 anni, essendo sufficiente sostituire gli assali al nostro materiale piu' anziano e migliorando cosi' anche il loro aspetto.

Ma le differenze non sono solo nell'altezza della rotaia, bensi' anche nella finezza del gambo e del fungo, nella larghezza del piede, nel numero delle traversine per metro lineare.

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Praticamente sono due cose completamente diverse. Allora, a cosa possono corrispondere al vero le rotaie codice 83 e 75? Come abbiamo gia' visto, il codice 83 riproduce con buona approssimazione, pur rimanendo ancora in eccesso, la rotaia UNI 60, che e' la piu' pesante tra quelle usate oggi dalle nostre FS.

Il codice 75, invece, corrisponde ad un peso della rotaia tra i 50 e i 60 Kg per metro, pesi comunque sempre superiori a quelli in uso come creare un binario linee secondarie di un tempo che erano formate da rotaie molto leggere che arrivavano a pesare come creare un binario 36 Kg per metro lineare.

Per riprodurre queste rotaie bisogna scendere a codici molto bassi; anche il 55, solitamente utilizzato per le scale N o Z, che presenta profili dell'estruso alti solo 1,5 mm: praticamente il 40 per cento in meno del codice Quando si arriva a voler riprodurre questo tipo di realta' ferroviaria, non c'e' alternativa e non rimane che utilizzare l'autocostruzione. La compatibilita' A questo punto, e' umano pensare che, con binari cosi' bassi, possano subentrare problemi di circolazione ai mezzi rotabili con bordini alti o fuori norma i vecchi Rivarossi, tanto per capirci ; e' altresi' comprensibile che si possa pensare che, ad una maggiore finezza dell'insieme corrisponda una delicatezza proporzionalmente piu' elevata; per fortuna, invece, questi sono solo dei preconcetti e nulla di tutto cio' corrisponde al vero, in particolar modo se parliamo del codice Infatti, come avrete modo di rilevare scorrendo il presente articolo, le rotaie sono saldate direttamente alle traverse e non comprendono le caviglie di attacco, caviglie che effettivamente ridurrebbero l'altezza utile e che potrebbero interferire con i bordini piu' alti.

Neanche nelle zone del cuore esiste un basamento al vero atto a tenere in posizione confacente i vari spezzoni di rotaia che lo formano e le zampe di lepre, che limiterebbe di fatto anch'esso la profondita' utile in quei punti. I profilati del codice 60 sono alti 1,5 mm, come abbiamo visto, ma, essendo libero tutto lo spazio in altezza fino alle traverse, accetta la circolazione di ruote con un bordino alto quanto questa sua stessa misura, quindi addirittura superiore a quella imposta dalle norme NEM come creare un binario prevede di 1,2 mm max, risultando cosi' ancora piu' tollerante, in questo senso, dei binari a norma NEM commerciali, che pero' sono anche molto meno realistici.

Come realizzare una porta scorrevole con binario a vista?

Circa il fatto che non siano riprodotte piastre e caviglie, non puo' scandalizzare nemmeno i puristi, poiche' questi sanno bene che i vecchi binari erano fissati direttamente alle traverse con bulloni; questi bulloni avrebbero dimensioni talmente minute che sarebbero scarsamente visibili anche in scala H0, figuriamici in scala N.

Questo tipo di rotaie era diffusissimo in Italia fino a poco piu' di vent'anni fa, non solo sulle linee secondarie, bensi' anche in quelle principali relativamente ai binari di precedenza e per quelli di sosta, anzi, ne troviamo ancor oggi degli esempi qua e la'.

Per concludere, e' bene dire che per un lavoro di questo tipo le saldature risulteranno di semplice esecuzione anche per un principiante e la robustezza della struttura risultante e' assolutamente elevata, almeno pari a quella dei binari di produzione commerciale che pero', dal canto loro, sono lontanissimi da quelli autocostruiti per finezza e realismo.

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Una scelta sensata Abbiamo visto che si affronta questo tipo di autocostruzioni soprattutto per ottenere un piu' elevato realismo, realismo ben superiore anche del binario codice 75, che viene prodotto dall'inglese Peco e regolarmente importato in Italia vedi paragrafo "Materiali occorrenti". In effetti in commercio si possono trovare anche binari del codice 70, specificatamenti prodotti dalla ditta Shinoara, i quali, pero', non sono significativamente piu' fini dei Peco codice 75, anzi, la rotaia appare ancora piu' "pesante" di questi ultimi, inoltre hanno una traversinatura piu' fitta e di tipo americano che e' completamente diversa da quella di nostro costume e quindi assolutamente inutilizzabili tantopiu' se si ricerca credibilita' e realismo.

Mettiamo in pratica quello che abbiamo imparato sulla pietra rossa

Si trovano in commercio anche binari di ditte atigianali, in kit da costruire, ottimi come riproduzione, ma che presentano le caviglie che, unitamente al corretto limitatissimo sviluppo in altezza della rotaia, di fatto permettono la circolabilita' di ruote pressoche' in scala esatta, quindi con bordini bassissimi, ben lontani da qualsiasi norma NEM.

Inoltre queste sono soluzioni molto costose che si distanziano molto dalla vera autocostruzione, non solo per il costo infinitamente diverso, alto o altissimo l'uno, bassissimo l'altro, ma proprio per l'enorme flessibilita' offerta dall'autocostruzione. Liberta' che parte dalla scelta del profilato da come creare un binario e che continua con ogni raggio di curvatura possibile, con una spaziatura a piacere delle traverse secondo il soggetto da riprodurre, liberta' assoluta nelle geometrie e nelle lunghezze degli scambi.

La costruzione del binario non è un'abitudine molto diffusa in Italia a quanto mi risulta, anche se presente. All'estero ho visto cose incredibili, in cui il binario viene costruito dal modellista con lo scopo di ottenere un realismo estremo, dove ogni particolare viene riprodotto per mezzo di microfusioni e fotoincisioni.

Proprio come succede nella realta' in cui e' il binario ad adattarsi alla forma del terreno e non il contrario. Tutte queste liberta' non ci costano un centesimo, anzi, sara' utile considerare che lo scambio autocostruito, come quello che viene descritto in questo guadagni di opzioni binarie da zero, per esempio, viene a costare meno di 3,50 Euro.

E' chiaro che bisogna mettere in conto anche un certo tempo di costruzione, ma noi siamo modellisti e la cosa non ci dispiace affatto; io ci ho impiegato circa quattro ore alla mia prima esperienza, ma gia' dal secondo esemplare il tempo impiegato tende a scendere rapidamente, per arrivare anche a due ore quando si e' presa per bene la mano.

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Che dire, pero', della soddisfazione di aver realizzato una simile opera? Che dire del suo ineguagliabile impatto visivo? Bisogna tener presente che questi scambi sono estremamente efficienti, tantopiu' usando rotaie in Nickel-Silver che sono super affidabili io ho usato il profilato Peco "Individualay"perfettamente motorizzabili con accessori commerciali.

Non ci sono limiti, ma devi fare una stima di quanti blocchi devi attraversare, in modo da sapere quante rotaie creare. Prova a camminare dal punto A al punto B della tua futura ferrovia.

Con questo articolo non si vuole spingere a costruirsi tutto l'armamento del plastico, anche se la cosa e' possibilissima, ma solo le parti piu' particolari e visibili, che difficilmente trovano riscontro nella produzione commerciale. Anche nella realta' e' nomalissimo trovare miscellanee di vari tipi di rotaia, specialmente negli scali piu' datati e questa eterogeneita' e' decisamente visibile.

Quindi una scelta logica e' quella di montare binari codice 83 o 75 per la linea principale, e qui si puo' attingere dal commercio, per autocostruirsi ad hoc i rami secondari dipartenti e lo scalo merci con binari piu' leggeri, cosi' com'e' al vero.

Avendo quindi un piazzale di stazione con due o piu' tipi di armamento, anche l'effetto scenico e il realismo saranno eccezionali. Nomenclatura di uno Scambio Non sara' male per qualcuno un piccolo ripasso della denominazione delle parti salienti tra quelle che compongono uno scambio.